KoRo RIW鼓式制動器是重型的，堅固的，具有免維護的接頭，無級可調的制動力矩和同步機械甚至釋放制動器。

     KoRo RIW盤式制動器具有高負載能力，堅固耐用，可確保磨損部件和備件的安全互換性。

KoRo RIW盤式和鼓式的區(qū)別在于以下幾個方面：

1.盤式制動器結構緊湊且簡單，而鼓式制動器的結構相對復雜，但獲得同等制動力下，鼓式制動的直徑要遠小于盤式制動。

2.盤式制動因制動蹄外露，所以散熱效果更好，制動性能更穩(wěn)定，而鼓式制動因制動片在制動鼓內，不易散熱，所以長時間制動，制動力會隨著熱量增加而衰減。

3.盤式制動的制動蹄塊與制動盤的接觸面積相對較小，而鼓式制動的制動蹄和制動鼓的外圈接觸面積相對較大，所以初始制動力相對較大，且制動鼓還具備自鎖性。

第一、構成不同。盤式剎車外形長得像光盤，所以又被稱為碟剎，主要是由制動盤和剎車卡鉗構成。鼓式剎車是由旋轉部分、固定部分、促動部分和定位調整裝置組成。

第二、原理不同。盤式剎車的工作原理是用靜止的剎車碟片剎車碟盤夾住，然后產生大量的摩擦力，降低車速。鼓式剎車的工作原理是讓制動鼓剎車片膨脹和制動鼓產生大量的摩擦，從而降低車速。

第三、磨耗不同。由于工作原理的不同，鼓式剎車制動的磨耗率相當的高。相對而言，盤式剎車的磨耗率就小很多，這也是很多選擇盤式剎車的原因。

第四、各方面性能不同。盤式剎車散熱性較好，連續(xù)踩剎車不易出現失靈的情況。盤式剎車熱膨脹量極小，受熱以后不易變形。盤式剎車擁有極快的反應，可進行高頻率的剎車動作。鼓式剎車擁有自動剎緊功能，鼓式剎車的剎車力量比較大。鼓式剎車的磨損相對比較小，每年更換的次數也不會很多。

     KoRo RIW盤式制動器、尤其是雙層結構的通風盤制動，雙層結構內部設有擾流風道、一旦車輪高速旋轉產生的離心效果可以快速將制動盤上的熱量帶走，所以通風盤式制動器即便連續(xù)進行制動、也很難出現過熱問題。

      對于鼓式制動器而言，目前汽車上普遍用的是內張型鼓式制動器，這種制動器的制動鼓的工作表面是一個內圓柱面，制動蹄作為固定件位于制動鼓內部并且表面帶有摩擦片，當制動蹄受力時，一端不動，另一端繞其轉動，向外旋轉，壓靠到制動鼓內表面上，從而產生制動力矩。根據其構造的不同，鼓式制動器又可分為領從蹄式，雙領蹄等不同形式。

德國KoRo RIW鼓式制動器和盤式制動器的區(qū)別